Royal Huisman a dévoilé de nouveaux détails du projet 410, un voilier de 85 mètres en voie d’achèvement au chantier naval néerlandais. Le navire est en passe de devenir le plus grand sloop du monde et sera présenté au Monaco Yacht Show 2026 alors qu’il entre dans la phase finale de construction.
Créé par Frers Design, avec une architecture navale et un design extérieur du même studio et des intérieurs par Wetzels Brown, le projet 410 est resté étroitement surveillé depuis l’annonce de la commission. Les derniers visuels offrent une vue plus complète d’un yacht façonné autour de la performance de navigation, du confort et d’une relation étroite avec la mer.
Un projet construit autour de la voile
Le projet 410 figurera parmi les dix plus grands voiliers au monde, mais sa mission dépasse largement l’échelle. Royal Huisman décrit le yacht comme un véritable yacht de marin, conçu pour être prêt à naviguer en quelques minutes et pour offrir des performances enrichissantes dans des airs plus légers.
Frers Design a commencé avec une forme de coque offrant un volume suffisant pour deux ponts autour d’un seul mât, tout en conservant un rouf proportionnellement petit. Les francs-bords relativement élevés offrent intimité et protection, et l’architecture navale combine un faible tirant d’eau avec une grande stabilité. Cela permet au yacht d’atteindre des destinations avec des angles de gîte très faibles.
Mani Frers de Frers Design a déclaré que les lignes pures du pont du yacht forment une seule forme de flèche de la proue à la poupe, intégrant le poste de pilotage en verre. Le mât incliné et la bôme technique renforcent le profil dynamique du yacht, donnant au design un lien visuel clair avec son objectif de navigation.
Technologie favorisant un fonctionnement plus silencieux
La plate-forme technique du yacht comprend des solutions du programme de développement durable Tidal Shift de Royal Huisman. La régénération d’énergie en navigation, un système de stockage par batterie de grande capacité, un fonctionnement silencieux et la possibilité de fonctionner en mode silencieux visent à réduire la consommation d’énergie tout en favorisant le confort à bord.
Rondal, la société sœur de Royal Huisman, a créé le mât, la bôme et le système de navigation intégrés en carbone. L’arrangement rassemble l’expertise du chantier naval en matière de construction, d’ingénierie spécialisée et de conception d’appareils de forage à une échelle considérable.
Ces systèmes visent à donner au yacht un profil de fonctionnement plus silencieux et plus efficace sans séparer la technologie du plaisir de naviguer. Le résultat est une plateforme qui place la performance et le confort quotidien au sein d’une même conversation de conception.
Un intérieur façonné de l’intérieur
Wetzels Brown a développé l’expérience intérieure comme base de l’architecture du yacht avant de travailler avec Frers Design sur l’architecture navale et l’extérieur. Ce processus visait à créer une connexion continue entre l’intérieur, l’extérieur et l’expérience sous voile.
Les fenêtres de coque extra-larges amènent l’horizon à l’intérieur, tandis que les lucarnes et les hauteurs de plafond généreuses introduisent une lumière du jour changeante et une forte impression de volume. Les vues s’étendent également vers le mât imposant du yacht, renforçant le lien entre les espaces de vie et les systèmes de navigation du navire.
Les principaux espaces de vie sont disposés de plain-pied au sein de la coque sous un rouf raffiné. Une entrée principale à double hauteur mène au salon, tandis que la véranda communique avec le club de plage. La séquence crée une transition naturelle entre les espaces intérieurs, l’ombre, la lumière du soleil et l’eau.
Vers l’avant, la lumière du jour guide le mouvement vers la suite privée du propriétaire. Gillian Brown de Wetzels Brown a déclaré que l’objectif était de créer un environnement où les gens peuvent se détendre, se sentir proches de la mer et créer des souvenirs, l’expérience extérieure, intérieure et de navigation étant développée comme une seule expression.
La prochaine étape du chantier
Le projet 410 devrait quitter les nouvelles installations de Royal Huisman à Vollenhove en novembre pour être transporté vers le site en eaux profondes du chantier naval, près d’Amsterdam. Là, le yacht sera lancé avant que son mât Rondal en carbone et sa bôme correspondante ne soient mis en place.
Cette décision marquera une étape importante dans un projet qui est resté privé pendant une grande partie de sa construction. Peter Naeyé, PDG de Royal Huisman, a déclaré que le yacht allie vision, échelle et innovation, tout en restant concentré sur le plaisir et la performance de la navigation.
À mesure que le yacht se rapproche de l’eau, les visuels récemment publiés offrent une vision plus claire de la façon dont sa taille, sa technologie et son aménagement intérieur ont été réunis. Le projet 410 vise à faire une déclaration forte sur ce qu’un grand voilier peut réaliser tout en gardant l’acte de naviguer au centre de l’expérience.
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