Scott Blum, l’entrepreneur derrière Buy.com, Luxury Card et Yoga Today, a remarqué une lacune qu’aucun yacht ne pouvait combler : un navire conçu pour une vie active et un bien-être holistique. En tant que propriétaire de yacht chevronné, il a constaté que l’industrie n’avait pas encore adopté la révolution du bien-être qui remodèle le voyage et l’hôtellerie de luxe.
Plutôt que de faire des compromis, Blum s’est associé au designer néerlandais primé Bernd Weel pour créer Rover de merun yacht de 42,5 mètres que Dutch Design appelle le premier navire au monde axé sur le bien-être. Quatre années de travail de conception ont apporté un minimalisme d’inspiration californienne, un spa sur le pont avec une vue à 360 degrés sur l’océan et des équipements habituellement réservés aux yachts beaucoup plus grands, notamment un terrain de sport complet, une baignoire de style onsen japonais, un mur de thérapie infrarouge et deux bassins profonds, dans une conception de 140 pieds.
Après avoir fait de Buy.com l’un des plus grands détaillants en ligne au début des années 2000, puis développé des entreprises haut de gamme telles que Luxury Card, quelles informations spécifiques tirées de ces diverses expériences entrepreneuriales ont éclairé votre approche de la création de Dutch Design et du yacht Sea Rover ?
« Trois principes directeurs ont façonné le design néerlandais depuis le début. Le premier est la conviction qu’un véritable produit de luxe est construit par l’intentionnalité, où chaque matériau, caractéristique et interaction semble pris en compte et valorisé. Le deuxième est l’importance de l’innovation ; les industries n’avancent que lorsque quelqu’un est prêt à introduire des idées qui n’ont pas été explorées auparavant.
« Le troisième est un engagement sans faille envers votre client ; j’ai toujours cru en la nécessité de fournir ce que je décrirais comme un niveau de service six étoiles, et cette philosophie a été intégrée au projet Sea Rover dès le premier jour. »
L’industrie du bien-être s’est considérablement développée au cours de la dernière décennie, mais le secteur du yachting est resté largement traditionnel dans sa philosophie de conception. Lorsque vous avez identifié pour la première fois cette lacune sur le marché lors de votre recherche d’un navire axé sur le bien-être, quelles caractéristiques ou commodités spécifiques vous ont semblé manifestement absentes des yachts existants et qui vous ont convaincu de développer votre propre solution ?
« Sur la plupart des yachts, l’espace de remise en forme est caché dans un coin sombre ou tout en bas du bateau. Nous avons complètement inversé cette situation. Sur Sea Rover, l’offre de bien-être est située sur le pont principal et comprend une salle de spa dédiée, une salle de sport intérieure et un espace de remise en forme extérieur qui fonctionnent comme un environnement holistique.
« Nous avons également abordé le design intérieur différemment, car de nombreux intérieurs de yachts s’appuient sur des couleurs vives et des finitions ornées. Nous voulions une atmosphère réparatrice fondée sur des tons doux et des couleurs minimales. La palette est guidée par la recherche sur la façon dont les différents tons influencent l’humeur et la physiologie, et ces idées se reflètent dans toute la conception. Le résultat est un environnement qui favorise le bien-être physique et émotionnel, ce qui n’a pas été vu dans l’espace marin. «
Sea Rover intègre des fonctionnalités que l’on trouve généralement sur les yachts de 300 pieds dans une conception de 42,5 mètres, notamment un spa sur le pont, une salle de sport, un terrain de sport et un passage innovant dans la salle des machines aux parois de verre. Comment vous et Bernd Weel avez-vous surmonté les complexités techniques liées à la condensation de ces équipements tout en conservant la fonctionnalité et le confort que les propriétaires attendent d’un navire beaucoup plus grand ?
« Dès le début du processus d’ingénierie et de conception, Bernd et moi avons convenu que les espaces essentiels ne pouvaient pas être compromis. Réaliser cela dans un encombrement plus réduit a nécessité quatre années de travail d’ingénierie sérieux. Nous avons d’abord exploré une disposition de 35 mètres, et elle n’a pas fonctionné comme prévu. À 40 mètres, le flux n’était toujours pas correct. Même à 42 mètres, nous étions proches mais pas complètement là. Ce n’est qu’à 42,5 mètres que chaque espace s’est correctement intégré, tout était une question d’essais et d’erreurs jusqu’à ce que nous obtenions ce que nous avions fixé. chercher à créer. »
Vous et Bernd Weel avez consacré quatre années à perfectionner le Sea Rover, en peaufinant chaque détail à la perfection. En regardant ce processus créatif délibéré, quelle évolution de conception spécifique ou moment décisif s’est avéré le plus crucial pour réaliser le navire exceptionnel qui sera livré en 2028 ?
« Il y a eu plusieurs moments déterminants. L’un d’entre eux a été le développement du « Lightwell », un escalier architectural vertical qui transporte la lumière du haut du yacht jusqu’au centre du navire, et qui a complètement transformé l’intérieur.
« Une autre étape a été la création d’un passage vitré dans la salle des machines, car traditionnellement, les salles des machines sont cachées. Nous avons choisi de mettre en valeur l’ingénierie de la même manière qu’une voiture haute performance expose son moteur sous une vitre, ce qui n’a jamais été fait de cette manière sur un yacht auparavant. »
Le siège social de Dutch Design à Amsterdam, une maison historique au bord d’un canal conçue autour du minimalisme japonais, sert d’espace d’expérience immersive où les propriétaires potentiels peuvent séjourner et comprendre l’esthétique du yacht avant l’achat. Comment votre expérience dans la création de marques haut de gamme a-t-elle influencé cette décision de créer un environnement immersif, et quelle réponse avez-vous reçue de la part des propriétaires potentiels qui ont vécu cette présentation unique ?
« Mon expérience avec des marques haut de gamme a montré à quel point les environnements peuvent influencer la perception. La maison du canal reflète l’esthétique calme et intentionnelle de Sea Rover. Lorsque des acheteurs engagés sont invités à entrer dans cet espace, ils comprennent immédiatement le langage du design de manière plus approfondie. L’expérience offre aux propriétaires l’opportunité de rencontrer notre équipe de conception pour explorer les finitions personnalisées et collaborer sur les décisions de conception finales du navire. «
Vous avez stratégiquement choisi de proposer Sea Rover sous la forme d’une série exclusive de seulement 10 yachts semi-personnalisés, garantissant que chaque navire reçoive une attention et une personnalisation méticuleuses. Du point de vue de la stratégie commerciale, quels avantages cette approche organisée offre-t-elle en termes de maintien des normes de qualité exceptionnelles, de l’expérience du propriétaire et de l’appréciation de la valeur des navires à long terme qui définissent l’offre Sea Rover ?
« La vision était de créer quelque chose qui ressemble à une maison personnalisée : personnelle, méticuleusement conçue et véritablement unique. De nombreux grands constructeurs de yachts suivent un modèle de volume, produisant le même design à plusieurs reprises, ce qui peut diluer la valeur à long terme. En combinant une qualité exceptionnelle, une forte identité de marque et des chiffres de production très faibles, ces 10 navires sont positionnés pour conserver leur valeur au fil du temps. »
Les équipements axés sur le bien-être, tels que le mur de thérapie infrarouge, les deux installations de plongée chaude et froide et les vues à 360 degrés depuis la salle de sport sur le pont du pont, suggèrent une compréhension approfondie de la façon dont les propriétaires actifs utilisent réellement leurs navires. Comment vos propres expériences en tant que propriétaire de yacht chevronné ont-elles façonné ces décisions de conception spécifiques, et quels commentaires d’autres propriétaires de yacht ont influencé la configuration finale ?
« La conception et les caractéristiques du Sea Rover reflètent un mélange de perspectives. Nous avons utilisé mon expérience en tant que propriétaire, l’expertise de Bernd, les idées de nos capitaines et les commentaires des invités pour éclairer un point de vue complet qui s’adresse à tous les aspects du navire et prend en compte une variété de points de contact.
Le partenariat avec PENT. Le fitness démontre un engagement à intégrer les meilleures marques de bien-être. Alors que vous continuez à développer la réputation de Dutch Design dans le secteur maritime, quelles opportunités envisagez-vous pour la collaboration entre l’industrie du yachting et d’autres secteurs de style de vie qui fonctionnent traditionnellement de manière indépendante ?
« Il existe un potentiel important de collaboration avec les meilleures marques de luxe et c’est exactement ce que nous prévoyons de faire. Dans de nombreux domaines du luxe, les partenariats intercatégories sont courants, tandis que dans le yachting, ils sont fréquents. incroyablement rare. Nous prévoyons plusieurs collaborations avant la livraison de notre premier navire dans les domaines du bien-être, du sommeil, du style, de l’hospitalité et de nombreux autres aspects de l’expérience à bord.
Alors que Sea Rover établit ce que vous décrivez comme une nouvelle norme dans l’industrie du yachting en donnant la priorité au bien-être aux côtés du luxe traditionnel, comment pensez-vous que cette philosophie axée sur le bien-être influencera les tendances plus larges en matière de conception de yachts au cours de la prochaine décennie, et quel rôle voyez-vous Dutch Design jouer dans cette évolution ?
« Je crois que Sea Rover établit une nouvelle référence pour ce que peut être un yacht moderne. Reste à savoir si d’autres choisiront de suivre le chemin que nous ouvrons, mais nous savons déjà que certains éléments attirent l’attention. Si notre travail inspire d’autres à prendre le bien-être au sérieux ou à poursuivre une innovation plus ambitieuse, c’est une étape positive pour l’industrie. Dutch Design mène cette conversation et nous nous engageons à poursuivre ce rôle. «
