Une rébellion contre la monotonie automobile moderne
Certains disent que le paysage automobile est devenu un peu prévisible. Chaque fabricant se précipite vers l’électrification avec des affirmations de durabilité identiques, tandis que les écrans se multiplient sur les tableaux de bord avec l’abandon téméraire. Dans cette toile de fond morne vient quelque chose de vraiment rafraîchissant – l’hypercar Nilu, une création qui défie hardiment les tendances actuelles de l’industrie.
Nilu27, fondée par la célèbre concepteur de voitures de sport Sasha Selipanov, a finalement révélé son premier véhicule après des mois de teasers de médias sociaux alléchants. L’hypercar Nilu éponyme est une déclaration rebelle dans la direction électrifiée numérisée des supercars modernes. Plutôt que de suivre le troupeau, cette machine célèbre le génie mécanique brut et la joie viscérale de la conduite non filtrée.
Philosophie de conception
La philosophie esthétique du Nilu s’approche d’une gamme éclectique d’influences – les coureurs de Formule 1 et Le Mans des années 60, des maisons de design italien classiques, des principes de «forme de Bauhaus», des voitures musculaires américaines, des mathématiques et même de la musique métal d’avant-garde. Le résultat est ce que Selipanov décrit comme un design «inévitable» – simultanément frais mais en quelque sorte familier.
Cette hypercar présente des sections transversales étroites et des courbes sinueuses qui créent un extérieur fonctionnel, maigre et aérodynamique. Les surfaces sculpturales propres contrastent considérablement avec la complexité mécanique exposée du baie moteur. Fidèle à la pensée Bauhaus, le design élimine impitoyablement des fonctionnalités de style superflues pour célébrer la beauté fonctionnelle pure.
Merveille mécanique
Ce qui se trouve au cœur de cette bête fait que la plupart des supercars modernes semblent plutôt timides. Nilu27 s’est associé à Hartley Engines en Nouvelle-Zélande pour développer l’un des moteurs les plus puissants à aspiration naturelle de la planète. Le V12 entièrement exposé de 6,5 litres et 80 degrés produit plus de 1000 chevaux sans aucune assistance électrique.
Le V12 présente un grand alésage et une architecture de course courte qui lui permet de régler férocement tout en fournissant une rétroaction tactile à travers des vibrations parfaitement calibrées. Douze corps de papillon individuels garantissent une réponse instantanée lorsque le conducteur l’exige. Le plus frappant est peut-être la configuration unique du «V» unique du moteur, où les positions d’échappement et d’admission conventionnelles sont échangées pour améliorer l’emballage, l’extraction de chaleur et l’esthétique.
Cet arrangement a permis la création des superbes en-têtes d’échappement «Snakepit» 12-INTO-1 qui servent de reflets visuels distinctifs. L’ensemble du système d’échappement a été imprimé en 3D dans Inconel, permettant des géométries complexes qui seraient impossibles à produire par des méthodes conventionnelles.
Expérience de conduite analogique
Le Nilu ne ressemble pas simplement à l’entreprise – il offre une expérience de conduite complètement analogique de plus en plus rare dans les voitures de performance modernes. La transmission manuelle CIMA à sept vitesses comprend une conception à la gate ouverte, célébrant la précision mécanique des changements de vitesses tout en ajoutant un élément de sécurité avec son verrouillage des engrenages à découvert.
Le volant évite les boutons, les commutateurs et les bascules qui affligent les voitures de performance modernes. Sa forme compacte et parfaitement ronde offre une sensation de direction détaillée et une précision d’entrée. Il n’y a pas de modes de conduite à sélectionner, pas de paramètres pour jouer avec – les commandes NiLU sont primaires et intuitives, en se concentrant entièrement sur l’expérience de conduite.
Ingénierie du châssis
Sous le corps élégant se trouve une monocoque en fibre de carbone sur mesure avec des sous-cadres tubulaires légers en aluminium en aluminium. Selipanov a délibérément choisi l’architecture tubulaire sur des camions composites plus à la mode pour améliorer l’accès aux composants de la transmission tout en facilitant l’extraction de chaleur et célébrant la beauté mécanique.
Le système de suspension utilise une double conception de triangles, avec des triangles extrêmement longs visibles de l’arrière. Cette géométrie contribue à des caractéristiques de manipulation exceptionnellement précises et conformes. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R offrent une poignée massive, montée sur des roues centrales personnalisées 10 × 20 ″ et 13 × 21 ″ conçues en interne et produites par AppTech en Italie.
Pour l’arrêt de la puissance, l’équipement de freinage en carbone-céramique de Brembo comprend GT | BM Callipers avec finition blanche personnalisée et leurs rotors CCM-R plus les plus performants pour une résistance au fondu exceptionnelle.
Production et avenir
L’hypercar Nilu représente la vision la plus pure de Selipanov, celle qu’il affine depuis 2006. La production initiale sera extrêmement limitée à seulement 15 unités. Simultanément, NiLU27 développe une version homologue de rue limitée à 54 unités, dont quatre seront des conceptions uniques et uniques.
«Alors que le monde évolue vers l’électrification, et pour une très bonne raison, nous croyons fermement que l’intemporalité de ces voitures les maintiendra non seulement pertinents, mais ils continueront à trouver une place dans les collections des amateurs de voitures passionnés», a expliqué Inna Selipanov, co-fondatrice et COO.
L’hypercar Nilu fera ses débuts publics le 15 août à Pebble Beach à Monterey, en Californie, avant de participer à la pelouse de concept au Concours d’Elegance de Pebble Beach le 18 août. Pour ceux qui ne peuvent pas en faire l’expérience en métal, les conducteurs virtuels peuvent tester la voiture dans CSR Racing 2 à partir de novembre.
Ce que NILU27 a créé ressemble à une déclaration contre la désinfection de la conduite des performances – un dernier hourra pour la pureté mécanique avant que les réglementations automobiles rendent potentiellement de telles créations impossible. Pour les propriétaires chanceux, la récompense sera une expérience de conduite entièrement non diluée par les ordinateurs et les écrans. Et un bon plaisir sanglant aussi.
