Plus mince, plus rapide et plus affirmé, le nouveau navire phare de DBX élève l’offre de VUS d’Aston Martin avec une technologie dérivée de supercar et une réduction de poids inspirée du sport automobile
L’évolution incessante de l’excellence
Adrian Hallmark, PDG d’Aston Martin, a rendu ses intentions claires. L’introduction du DBX S réaffirme l’engagement de la marque à produire «les voitures les plus excitantes, les plus enrichissantes et les plus belles» tout en envoyant «une puissante déclaration d’intention» sur leurs ambitions non seulement pour le DBX, mais pour toute la gamme Aston Martin. Cela fait partie d’une stratégie plus large qui a vu la marque introduire une collection de base entière de voitures de sport de nouvelle génération aux côtés d’un nouveau DBX, tous avec un système d’infodivertissement sur mesure conçu en interne.
Performance inspirée de Valhalla
Au cœur de cette bête automobile se trouve une version améliorée du renom de 4,0 litres de 4,0 litres d’Aston Martin. L’équipe d’ingénierie a utilisé la technologie turbo transférée directement à partir de la prochaine supercar de Valhalla, y compris des diamètres de roue de compresseur plus grands et d’autres améliorations internes. Cette transplantation de la technologie pur-sang augmente la puissance de 20ps supplémentaires à un alliage des yeux de 727ps, offrant une urgence encore plus grande au sommet de la plage de régime.
Les résultats parlent d’eux-mêmes: 0-62 mph disparaît en seulement 3,3 secondes, le temps 0-124 mph (200 km / h) réduit de 0,3 seconde sur son prédécesseur. La vitesse de pointe reste inchangée à une totalité inutile mais entièrement bienvenue 193 mph. L’amélioration davantage des performances et de la perception est un système d’échappement modifié qui amplifie la voix naturelle du moteur V8 tonitruant, exploitant toute l’opportunité présentée par les améliorations turbo.
Le DBX S distribue sa puissance entre les roues avant et arrière grâce à une transmission innovante à 9 vitesses à 9 vitesses. Cette configuration supprime le besoin d’un convertisseur de couple conventionnel, offrant des performances extrêmes sur le lancement à partir de l’arrêt, avec la possibilité d’envoyer 50% de couple à l’avant et jusqu’à 100% aux roues arrière. Pour le DBX S, la boîte de vitesses a été affinée pour offrir une expérience de conduite encore plus mémorable, avec des points de changement ajustés reflétant la plage de régime prolongée de la voiture, tandis que les rétrogradations dans les modes Sport et Sport + sont encore plus agressives lors du fonctionnement automatique.
Programme de réduction du poids
Ce qui distingue vraiment le DBX S, cependant, n’ajoute pas simplement la puissance – c’est là qu’ils l’ont emporté. Une série de mesures a été mise en œuvre pour réduire considérablement le poids du trottoir, ce qui fait intelligemment que la perte de poids ne devient que l’un des nombreux avantages.
Le nouveau toit en fibre de carbone en option présente un modèle de tissage unique glorieux qui, à près de trois mètres carrés, est le plus grand élément de carbone jamais installé sur un Aston Martin. La spécification de ce toit en carbone voit l’élimination des rails de toit et, en combinaison, sauve 18 kg de masse du point le plus élevé de la voiture, réduisant son centre de gravité et améliorant à la fois la stabilité et l’agilité.
Les roues en magnésium sont disponibles en option pour la première fois sur n’importe quelle voiture du segment SUV. Ce matériau incroyablement léger – 75 pour cent plus léger que l’acier, la moitié du poids du titane et un tiers moins que l’aluminium – indique un autre 19 kg de masse non suspendue lorsqu’il est sélectionné. Cela apporte des améliorations de la qualité de la conduite, de la précision et de la sensation de direction, ainsi qu’une réaction plus immédiate à l’entrée de direction. Pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus conventionnel, les roues en aluminium forgé de 23 pouces sont standard.
Les clients peuvent également spécifier une calandre en nid d’abeille en polycarbonate léger sur mesure, conçu avec plus de 25 000 facettes individuelles, ce qui contribue à déplacer la distribution de poids vers l’arrière, en aidant à la fois des capacités de manipulation et de traction.
Dynamique améliorée pour le puriste de conduite
Le rapport de direction sur le DBX S est plus rapide de seulement 4%, mais améliore sensiblement l’agilité, ce qui rend la voiture encore plus sportive et réactive tout en évitant toute nervosité dans la manipulation. Cet ajustement réduit également le cercle de bilan de près d’un demi-mètre à seulement 12,0 mètres, améliorant la maniabilité urbaine.
DBX S bénéficie de l’étalonnage révisé des ressorts d’air et des amortisseurs électroniques, augmentant le contrôle du corps transitoire pour réduire le transfert de poids et donc améliorer la qualité de la conduite primaire et la stabilité globale. Même à la limite, le contrôle de rouleau électronique standard signifie que le DBX S roule pas plus de 1,5 degrés, gardant la voiture plus plate que de nombreuses voitures de sport à deux places. Le taux de ressort change en fonction du mode de conduite sélectionné, déplaçant activement l’équilibre de la rigidité en rouleau dans un coin pour améliorer la réponse à l’adhérence et à la direction.
Le pouvoir d’arrêt est gracieuseté des freins à disque en céramique de carbone puissants à chaque coin, mesurant 420 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière, offrant des performances de freinage presque inépuisables.
Conception qui attire l’attention
De l’avant, le nouveau DBX S s’annonce avec une calandre Vanied noire pure, donnant à cette édition une présence immédiate sur la route. Un nouveau séparateur et diffuseur améliorent davantage la position naturellement affirmée de la voiture aux côtés de la conception de lumière de jour enveloppante enveloppante distinctive.
Le profil latéral comprend de nouveaux seuils avec des séparateurs d’air très distinctifs qui servent autant de fonction que la forme, aidant le canal et le flux d’air direct le long du côté de la voiture. La fibre de carbone est disponible pour les rétroviseurs à ailes, les chaînes latérales et le seuil de porte inférieur, tandis que l’insigne de signature de distinctif sur les ailes avant marque la vraie nature de cette bête. Ces badges sont fabriqués en métal solide, en verre émaillé avec les «S» remplis en rouge, faisant écho aux modèles précédents tels que les V12 Vantage S et Rapide S.
Les changements visuels les plus spectaculaires apparaissent à l’arrière, dominés par des échappements quadruples maintenant empilés verticalement et disponibles dans les finitions brillantes et Matt. Le pare-chocs arrière et le diffuseur ont été complètement reprofiés et, avec les seuils latéraux et les ailes, peuvent être spécifiés avec du carbone pour réduire la masse globale du véhicule de 7 kg supplémentaires. Un nouveau design de livrée inférieur est disponible en trois couleurs: Rosso Corsa Red, Trophy Silver et Podium Green.
Artisanat intérieur sur mesure
À l’intérieur, le DBX S affiche un thème sur mesure, avec une norme de conception de chevrons distinctive sur les sièges et étendu à la tête d’affiche si le toit en carbone en option est choisi. Les lignes à chevrons s’élargissent à mesure qu’elles progressent sur le siège, donnant une impression indubitable de vitesse.
La cabine est coupée en standard en Alcantara sportif léger, vu sur les sièges, la tête d’affiche, la console centrale, les tableaux d’instruments inférieurs et les garnitures supérieures. Dans les zones d’usure élevée comme les montures de siège, Alcantara se mélange de manière transparente avec du cuir semi-aniline. Pour ceux qui préfèrent un plus grand luxe, les DBX peuvent être entièrement coupés en cuir semi-aniline, avec des ceintures de sécurité rouges en option pour l’identification supplémentaire de «S».
Le suffixe «S» apparaît brodé sur le siège, complété par Aston Martin Wings arborant les appuie-tête en utilisant une technique de l’industrie, combinant le gaufrage et la déchargement avec une pression extrême (1,5 tonne) et la chaleur pour sculpter les ailes dans le cuir avec une précision sub-millimètre.
Technologie de pointe
DBX S adopte le système d’infodivertissement développé en interne d’Aston Martin avec une nouvelle architecture de cabine frappante. Cette amélioration met en valeur le déploiement exemplaire de l’artisanat et de l’innovation, combinant la conception et le luxe avec la technologie des voitures connectées.
Le SUV est équipé du système Aston Martin Premium Audio 800W à 14 haut-parleurs comme standard. Les passionnés audio apprécieront le système facultatif développé avec Bowers & Wilkins, avec des tweeters à double dôme en aluminium et des haut-parleurs médianes continuum®. Ce système de son surround 23 haut-parleurs à double amplification de 1600 W offre une expérience sonore puissante et dynamique qui convient au DBX lui-même.
Le DBX S est disponible sur commande maintenant, avec des livraisons attendues au quatrième trimestre 2025.
