La ligne DOM de Baglietto est progressivement devenue l’une des entreprises les plus réussies commercialement du constructeur italien. Le DOM133 a trouvé 12 acheteurs, tandis que le plus récent DOM115 a obtenu quatre commandes depuis son introduction. Le chantier présente désormais le DOM155, un yacht à moteur de 47 mètres de cylindrée qui étend le concept aux propriétaires exigeant des proportions plus généreuses sans franchir le seuil des 500 GT.
Le designer Stefano Vafiadis décrit le style extérieur comme épuré et sculptural, avec des coupes longitudinales et des volumes tendus empruntés au design automobile. La démarche évite les excès tout en gardant une présence affirmée sur l’eau. La construction en aluminium, déjà éprouvée sur le DOM133, offre la flexibilité d’une personnalisation poussée ainsi que des performances améliorées et un faible tirant d’eau qui devraient particulièrement séduire les clients américains, où le chantier naval a établi une présence croissante.
Le directeur commercial, Fabio Ermetto, note que la conception est née d’un dialogue soutenu avec les propriétaires existants et d’un retour d’information plus large du marché. Il explique que même si les modèles de 35 mètres et de 41 mètres se sont avérés populaires, les acheteurs ont exprimé à plusieurs reprises leur intérêt pour des dimensions plus grandes dans le même cadre conceptuel.
Focus sur le pont arrière
La caractéristique déterminante du DOM155 se trouve à l’arrière, où une piscine panoramique à débordement ancre une zone de relaxation dédiée. Des escaliers jumeaux bordent la piscine, donnant accès au cockpit arrière. Des escaliers jumeaux bordent la piscine, l’escalier bâbord s’abaissant intelligemment pour fournir un accès technique au club de plage situé en contrebas.
Cet espace de niveau inférieur offre une polyvalence inhabituelle. Les propriétaires peuvent le configurer comme un espace bien-être, doté d’un spa et d’une salle de sport donnant sur l’eau grâce à une porte coque abattante. La même porte facilite l’accès des offres en cas de besoin. Alternativement, la zone entière peut servir de stockage d’annexes supplémentaire pour les clients nécessitant un navire de support plus grand. Une importante plate-forme de transformation à l’arrière gère l’accès à la baignade et au quai avec la même facilité.
Flux intérieur
Le vitrage du sol au plafond apparaît dans tout le navire, créant la transition fluide entre les environnements intérieurs et extérieurs qui caractérise la série DOM. Le pont principal illustre cette approche, où des portes à ouverture totale relient les salons extérieurs et intérieurs sans seuil ni interruption.
Une table à manger pouvant accueillir dix personnes se trouve immédiatement à l’arrière du salon intérieur. A l’avant du hall d’entrée, la cuisine occupe la partie bâbord derrière un cellier technique, tandis qu’un couloir mène à la suite propriétaire. Cet espace pleine largeur comprend un bureau avec dressing, une chambre principale équipée d’un lit king-size californien et une salle de bain pour elle et lui dotée d’une douche à l’italienne.
Le pont inférieur abrite quatre cabines invités, chacune avec des installations privées, plus la possibilité d’une cabine supplémentaire sur le pont supérieur. Le logement de l’équipage à l’avant sur le pont inférieur offre huit couchettes réparties dans quatre cabines avec salle de bains privative, ainsi qu’un mess et une buanderie.
Niveaux supérieurs et terrasse bien exposée
Le salon du pont supérieur s’ouvre sur trois côtés, inondant l’espace de lumière naturelle tout en maintenant un flux d’air optimal. Des espaces repas et salon extérieurs complètent ce niveau. À l’avant de la timonerie, un salon privé permet aux invités de profiter d’un passage à l’écart des principaux espaces sociaux. La zone technique avancée stocke l’annexe et un jet ski.
La terrasse bien exposée de 130 mètres carrés offre une vue imprenable à 360 degrés. Des bains de soleil partagent l’espace avec un salon de conversation et une autre piscine à débordement, celle-ci intégrée à un bar. Cet arrangement constitue un point focal naturel pour les rassemblements sociaux à flot.
Performances et personnalisation
Les moteurs jumeaux CAT C32 propulseront le DOM155 à une vitesse maximale de 16 nœuds. La forme de la coque à déplacement donne la priorité au confort et à l’efficacité plutôt qu’aux performances pures, ce qui est cohérent avec le positionnement du yacht en tant que plate-forme de croisière axée sur le volume plutôt que comme outil de passage rapide.
La construction en aluminium offre un faible tirant d’eau qui ouvre des zones de croisière souvent inaccessibles aux navires à coque en acier de taille similaire. Le choix des matériaux facilite également le vaste programme de personnalisation sur lequel le chantier a bâti sa réputation, permettant aux propriétaires d’adapter les aménagements et les finitions à leurs besoins personnels sans les contraintes imposées par des méthodes de construction plus lourdes.
Ascendance éprouvée
La première unité DOM155 atteindra son propriétaire début 2029, ce qui donnera aux installations du chantier La Spezia et Carrara le temps d’affiner le processus de production établi avec les plus petits modèles DOM. Avec 16 yachts de la série DOM déjà vendus en deux modèles, le produit phare arrive avec un pedigree éprouvé et une validation claire du marché.
