Le Vantage est le dernier chapitre de la tradition légendaire des dérivés de haute performance de la marque. Après le chemin établi par les modèles S précédents, cette nouvelle offre montre à quel point l’ingénierie peut transformer une voiture de sport déjà exceptionnelle en quelque chose de vraiment extraordinaire. L’équipe de développement s’est concentrée sur l’extraction de performances maximales tout en maintenant le raffinement attendu de la marque.
Cette dernière création s’appuie sur la fondation posée par le standard Vantage, qui s’est déjà imposé comme la référence de sa catégorie. L’équipe d’ingénierie a concentré ses efforts sur trois domaines clés: augmentation de la puissance, des capacités dynamiques améliorées et des améliorations visuelles distinctives qui reflètent la mise au point accrue des performances de la voiture.
Le groupe motopropulseur amélioré offre des performances formidables
Le cœur de la Vantage est doté d’une version améliorée du moteur à double turbo V8 de 4,0 litres de l’entreprise. Ce groupe motopropulseur produit désormais 680ps à 6 000 tr / min, avec un couple de pointe de 800 nm livré entre 3 000 et 6 000 tr / min. La courbe de couple large garantit une réponse dans l’image immédiate, fournissant le type d’accélération sans effort qui transforme chaque expérience de conduite.
Les ingénieurs ont affiné le poids et la réponse de la pédale d’accélérateur pour s’aligner sur les caractéristiques S. La carte de papillon du lecteur par fil a été spécifiquement calibrée pour ce modèle, avec un réglage unique pour chacun des modes de conduite disponibles. Cette attention aux détails garantit que chaque entrée de contrôle semble naturelle et progressive, créant une connexion transparente entre le conducteur et la machine.
L’étalonnage du groupe motopropulseur s’étend au système de contrôle de lancement, qui a été optimisé pour fournir une amélioration de 0,1 seconde des temps d’accélération. La voiture atteint désormais 60 mph à l’arrêt en seulement 3,3 secondes, avec 0-62 mph réalisé en 3,4 secondes. Le sprint à 124 mph prend 10,1 secondes, tandis que la vitesse de pointe reste à 202 mph.
Le raffinement du châssis améliore les prouesses dynamiques
Le système de suspension a reçu une attention approfondie, avec des modifications détaillées du matériel, des supports du groupe motopropulseur et des logiciels de contrôle. Les amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX présentent un réglage matériel révisé et un étalonnage logiciel, apportant une sensation et une réponse frontale accrue. La rigidité de l’aide à ressort arrière a été réduite pour équilibrer la compression et le rebond, améliorant la qualité de conduite à basse vitesse.
Une réduction de 10% de la rigidité du support de transmission offre un raffinement supplémentaire en contrôlant le mouvement du groupe motopropulseur par rapport au corps et au châssis. Cela permet au véhicule de se déplacer en harmonie avec la surface de la route, en maintenant le sang-froid sans sacrifier les performances. Le sous-châssis arrière se monte désormais directement sur le corps plutôt que par des buissons en caoutchouc, améliorant encore la franchise et la connexion de direction.
La géométrie de la suspension a été terminée avec des ajustements aux paramètres de carrossage, d’orteils et de lanceurs de lancers. Ces changements aiguisent la réponse, améliorent la prise frontale sous des charges latérales élevées et composent précisément l’équilibre dynamique global. Le résultat est une voiture qui démontre un appétit pour les coins soutenus par une stabilité inébranlable.
Le style distinctif reflète la mise au point des performances
Les améliorations visuelles combinent la forme de conception avec une fonction d’amélioration des performances. De nouvelles pales de capot montées centralisés, finies en noir brillant ou en fibre de carbone en sergé 2 × 2, optimiser l’extraction de l’air chaud du moteur V8 configuré en V chaud tout en offrant un caractère de conception plus affirmé.
La désignation du modèle apparaît à travers un badge de signature s discret mais frappant sur les ailes avant. Chaque badge S en laiton est fabriqué à la main, avec la lettre remplie d’émail en verre rouge et le chromé surround plaqué dans un chrome vif ou foncé pour correspondre à la couleur de l’aile spécifiée.
Un spoiler de pont complète est l’indicateur le plus explicite de l’objectif de performance aiguisé de la voiture. Ce composant augmente la force d’appui arrière de 44 kg à une vitesse maximale, contribuant aux 111 kg globaux de force d’appui généré à Vmax. Le spoiler a été utilisé pour régler l’aérodynamique, ajoutant de la stabilité tout en garantissant l’équilibre global de la force d’appui favorable l’avant pour générer une réponse de virage exceptionnelle.
L’intérieur sur mesure reflète le caractère sportif
La cabine dispose d’un intérieur unique d’alcantara et de cuir en tant que standard, avec des incrustations de garniture en fibre de carbone en satin 2 × 2. Cette combinaison capture l’essence de la philosophie S tout en offrant une économie de poids modeste sur le modèle standard. L’aspect sportif s’aligne parfaitement avec les capacités dynamiques de la voiture.
Les logos S appariés par la couleur ornent les panneaux d’épaule supérieurs des sièges. Chaque logo nécessite près de 2 500 points individuels et plus de 16 mètres de fil, démontrant l’engagement envers le luxe et la performance. Les ailes emblématiques sont également brodées sur les appuie-tête, en utilisant une technique axée sur l’industrie qui combine le gaufrage et le dégivrage.
Un package intérieur en option offre aux clients le choix de la finition anodisée rouge ou argentée au Rotary du mode de conduite en métal moleté. Cela crée une pièce maîtresse audacieuse qui se coordonne avec la ceinture de sécurité, la talon de contraste, le point de contraste et la broderie d’appui pour établir un flux cohérent de reflets dans toute la cabine.
