David Martell a été témoin et façonné la transformation la plus importante de l’industrie automobile au cours de plus d’un siècle. En tant que PDG d’Andersen EV, la première marque de charge de véhicules électriques de concepteur britannique, Martell apporte une perspective inégalée au monde en évolution rapide de la mobilité électrique. Son parcours entrepreneurial a commencé en 1990 avec la création de Trafficmaster, l’une des premières sociétés de télématique britannique, où il a personnellement installé des capteurs de surveillance de la circulation sur les ponts d’autoroute à travers le pays. Cette approche pratique de l’innovation deviendrait une caractéristique déterminante de son style de leadership tout au long de sa carrière distinguée.
Le fondement de Chargemaster en 2009 a marqué la reconnaissance prémonitoire de Martell que l’adoption des véhicules électriques conduirait le changement technologique le plus important de l’industrie automobile en générations. Après avoir réussi à vendre l’entreprise à BP en 2018, où elle fonctionne maintenant comme BP Pulse, Martell a poursuivi sa mission pour accélérer l’adoption EV par le biais de solutions de chargement à domicile accessibles. Son acquisition stratégique d’Andersen EV en 2022 l’a positionné à la tête d’une entreprise qui a redéfini l’infrastructure de chargement à domicile premium, gagnant en reconnaissance en tant que marque de recharge EV de la créatrice britannique. Avec près d’un demi-million de kilomètres conduits dans des véhicules électriques et une vaste expérience consultative avec le Department for Transport, Martell propose aux lecteurs des magazines exécutifs des informations uniques sur les politiques, les technologies et la dynamique du marché façonnant l’avenir électrique de la Grande-Bretagne.
En tant que personne qui a fondé Chargemaster il y a plus de 15 ans et qui mène maintenant Andersen EV, comment le paysage des véhicules électriques du Royaume-Uni a-t-il évolué pendant votre mandat dans l’industrie?
«Je suis l’un des rares chanceux qui se trouve dans l’industrie automobile depuis plus de trois décennies. En 1990, j’ai créé l’une des premières sociétés de télématique, Trafficmaster, qui a fourni des informations sur le trafic en direct. J’ai souvent été repérée suspendue (en toute sécurité!) Sur le côté des ponts d’autoroute, installant mes capteurs qui ont été surveillés là où il y avait une congestion du trafic.
«En 2009, j’ai fondé Chargemaster, réalisant que le passage à l’électrification nécessiterait le plus grand changement pour la technologie de l’industrie automobile depuis plus de 100 ans. Nous avons vendu Chargemaster à BP en 2018 et il est maintenant connu sous le nom de BP Pulse.
«Ce changement sismique est encore en cours, car les constructeurs automobiles, les concessionnaires, les fournisseurs, le gouvernement et les consommateurs déterminent une place pour les véhicules électriques (EV).
«J’ai travaillé récemment que j’ai parcouru près d’un demi-million de kilomètres dans les véhicules électriques au fil des ans. Ma pensée a toujours été que le moyen le plus pratique et le plus rentable de facturer un véhicule électrique est à la maison. La charge publique a sa place, mais trop souvent, nous ignorons les 70% des conducteurs qui ont la capacité de rentrer chez moi. téléphone mobile et dans mon esprit, c’est la même chose avec les véhicules électriques.
«Je voulais me concentrer sur la façon dont nous pourrions soutenir l’absorption des véhicules électriques avec des solutions de chargement simples. Au début, j’ai fondé Evios, puis une opportunité s’est présentée d’acquérir la société Charger, Andersen en 2022.
«La demande du marché pour les points de charge intérieure et la charge pratique et moins chère sont de plus en plus satisfaits, mais nous aimerions voir plus d’incitations gouvernementales pour la charge à domicile, plutôt que de nous concentrer uniquement sur les infrastructures de charge publique.»
L’acquisition d’Andersen EV par Evios en octobre 2022 a marqué un moment important pour les deux sociétés. Quelle vision stratégique a conduit cette décision et comment l’intégration a-t-elle progressé?
«Nos voitures et nos maisons sont deux des articles les plus chers que nous achetons dans la vie, donc tout accessoire qui va avec qui devrait refléter ce niveau d’investissement. Je suis sûr que je ne suis pas la seule personne qui déteste l’apparence de ces laides boîtes blanches avec un câble désordonné allongé sur l’allée. Andersen a abordé ce problème avec une conception subtile, un câble caché et une gamme de choix de couleurs.
«L’acquisition d’Andersen a été inspirée par l’opportunité de diriger le marché des charges à domicile premium, et au cours des trois dernières années de possession, nous avons remporté le titre de la« marque de recharge EV du Royaume-Uni »et avons obtenu plusieurs produits et des bourses de marque.
«Nous sommes maintenant au point où Andersen EV est devenu notre activité principale, et bien qu’Evios n’existe plus en tant que nom commercial, nous croyons fermement que les succès et les leçons tirés de cette entreprise ont soutenu la croissance d’Andersen.
«À l’avenir, nous espérons transporter notre mission davantage et fournir des points de recharge de domicile premium à davantage de clients à travers le Royaume-Uni. Avec le lancement de notre nouveau produit le très compact Andersen Quartz, nous espérons faire exactement cela en offrant la qualité de construction et la fonctionnalité synonyme d’Andersen à un prix abordable.»
Andersen EV se distingue avec plus de 200 combinaisons de couleurs et de finition. Quelle est l’importance de l’esthétique dans l’infrastructure de chargement à domicile et pourquoi le secteur a-t-il historiquement négligé le design?
«Je pense que le lancement de l’industrie nationale de la charge des maisons a été initialement une décision réactive, et qui privilégie la vitesse de fabrication plutôt que la qualité et le but. Cependant, comme le marché a mûri et a connu plus de participants, les décisions sont devenues plus réfléchies, proactives et engagées avec les besoins du consommateur.
«Une partie de notre logique pour acquérir Andersen a été la reconnaissance que l’industrie de la charge à domicile est généralement caractérisée par des produits maladroits et utilitaires qui manquent de sophistication esthétique. Les produits Andersen se séparent de la concurrence.
«Les Andersen A2 et A3 sont disponibles dans plus de 200 combinaisons de couleurs, et notre nouvelle unité, le Quartz Andersen, peut être personnalisée dans plus de 100 combinaisons de couleurs pour la FACIA et le corps. Nous concevons chaque unité dans le but qu’il puisse correspondre à sa voiture, à la maison ou même à un style de vie.
«Nous nous sommes même associés à des marques premium comme Porsche, Callum et Coat pour offrir des palettes personnalisées en édition limitée qui répondent aux attentes de qualité et de luxe de notre clientèle.
«Mais cela va au-delà de l’esthétique. Si vous achetez un produit premium, vous vous attendez à un service haut de gamme et c’est un autre point de différenciation important pour nous. Chaque client a accès à notre service de conciergerie, qui est là pour aider à toutes les questions dès le point de la première enquête et se poursuit à travers son temps en tant que client Andersen.
«Notre équipe d’installation interne a également gagné le statut de Trader Trader, qui offre à chaque client Andersen une tranquillité d’esprit supplémentaire.»
Vos produits sont dotés de câbles de charge attachés cachés, que vous notez sont uniques au secteur EV. Quels défis techniques avez-vous surmonté pour réaliser cette fonctionnalité de conception?
«Pour accueillir le câble, nous avons également dû abriter le pistolet volumineux, qui dictait le volume interne et la taille potentielle du produit final. L’épaisseur du câble de charge – nécessaire pour les courants élevés impliqués – a fait la fermeture à quel point il pouvait être blessé sans provoquer une usure. En s’approvisionnement d’un câble spécialement développé et plus flexible, nous avons pu réduire la taille du noyau interne à l’entrée de ses termes.
«Le câble a également quelque chose d’esprit lors de l’enroulement, nous avons donc dû permettre une variation de la façon dont il se stocke. Suite au développement de l’A2, nous ne voulions pas nous reposer sur nos lauriers. direction. »
Ayant conseillé au Département des transports sur les infrastructures EV, quels changements de politique croyez-vous accéléreraient le plus efficacement la transition du Royaume-Uni vers les véhicules électriques?
«L’annonce exigeant que toutes les nouvelles maisons aient installé un chargeur EV est une étape importante pour la charge à domicile et aidera à promouvoir la mobilité électrique accessible.
«Cependant, les nouvelles maisons ne sont qu’une très petite partie de l’image globale, et le gouvernement doit examiner de près la façon dont il peut aider tous les propriétaires. Plus particulièrement, il doit faire face aux incohérences dans la politique fiscale.
«Actuellement, le gouvernement applique 5% de TVA sur l’électricité intérieure, mais le taux de TVA pour l’achat et l’installation d’un point de charge reste à 20%, et cela peut être prohibitif pour beaucoup de ceux qui pourraient envisager un passage à la mobilité électrifiée.
«Il y a 0% de TVA sur l’installation de matériaux d’économie d’énergie qualifiés, tels que les pompes à chaleur et les panneaux solaires dans l’hébergement résidentiel, fixés jusqu’en mars 2027. Ce serait une prochaine étape logique pour étendre la TVA classée zéro à l’installation des chargeurs Home EV.»
La collection Andersen comprend l’A3 primé, l’A2 et le nouveau quartz compact. Comment équilibrez-vous l’innovation avec le maintien de l’ADN de conception qui définit votre marque?
«Mes antécédents et mon expérience dans les entreprises, et en particulier les entreprises dirigés par des produits, m’ont appris qu’il faut toujours être flexible et ouvert au développement de leur offre pour répondre au mieux aux besoins et aux attentes changeants des consommateurs. L’introduction du Quartz Andersen est un excellent exemple de la façon dont nous avons appliqué cette initiative.
«Nous avons reconnu que les unités A2 et A3 détenaient une part de marché substantielle au sein de leur créneau, mais nous voulions augmenter cela et interagir avec de nouveaux clients qui voudront peut-être une unité plus compacte à un prix inférieur.
«Le nouveau quartz Andersen est remarquable pour ses dimensions plus petites, étant 34% plus courte et 45% plus étroite que notre plus petite unité précédente – l’A3 primée – et il peut être optionné comme une unité à douille ou avec un câble attaché. L’unité dispose également d’un écran interactif en option et d’une application rafraîchie.
«Malgré ces changements, nous avons préservé l’ADN stylistique de notre marque en mettant toujours en vedette la conception pionnière, la qualité de construction et la fonctionnalité qui est au cœur de la marque Andersen.»
Votre installation Bedfordshire crée tous les produits Andersen. À une époque de fabrication externalisée, quels avantages la production locale offre-t-elle à votre entreprise et à vos clients?
«Notre bureau principal est attaché à notre installation d’assemblage de pointe et tous les produits sont assemblés ici au Royaume-Uni. Naturellement, cela invite de nombreux avantages, y compris les avantages logistiques et environnementaux.
«Le bénéfice clair de notre ensemble de produits internes est l’empreinte carbone considérablement réduite. Par exemple, plus de 74% de toutes les parties du nouveau quartz Andersen sont construites et proviennent du Royaume-Uni, le pourcentage le plus élevé de tout produit Andersen à ce jour.
«La construction à la main signifie que nous sommes en mesure d’assurer rigoureusement la qualité à chaque étape du processus de fabrication. Chaque unité subit une vérification de qualité de 50 points avant la répartition et nous sommes si confiants dans notre qualité que chaque unité Andersen est livrée avec une garantie de sept ans le plus longue, la plus longue avec n’importe quel point de charge à domicile, couvrant le chargeur et toutes les parties à l’ancienne.
«L’autre avantage principal est que nous pouvons livrer des produits sur mesure à nos clients dans les trois semaines suivant la commande. Nous expédions l’unité au client dans un emballage recyclé et recyclable, prêt pour le moment où notre installateur interne arrive.»
S’appuyant sur votre expérience de vente de Chargemaster à BP, quelles leçons avez-vous appliquées à votre leadership chez Evios et Andersen EV?
«J’ai eu de nombreux faits saillants dans ma carrière, et je reçois beaucoup de satisfaction de la croissance de quelque chose d’une idée à petite échelle, de la voir fonctionner, et de surmonter naturellement les défis et les barrières en cours de route. Mais je pense que l’éthique que j’ai essayé d’y adhérer tout au long de ma carrière professionnelle et de ma possession d’Andersen est d’avoir un plan et de m’y tenir avec la focalisation et la passion.
«Chaque organisation et secteur avec qui je me suis engagé a enflammé une passion personnelle, et j’essaie de diriger chaque décision commerciale que je prends avec cet enthousiasme.»
Dans les cinq prochaines années, quels développements prévoyez-vous dans la technologie de chargement à domicile et comment Andersen se positionne-t-il pour cet avenir?
«Pour atteindre les objectifs de 2030, il doit y avoir une forte augmentation de l’adoption des véhicules électriques parmi les acheteurs privés, ce qui générera un besoin croissant de facturation domestique. La politique gouvernementale doit s’adapter pour s’appuyer sur l’élan actuel.
«Nous continuerons de nous positionner en tant que la principale marque de Point EV de Charge Point du Royaume-Uni et, avec l’introduction de notre nouvelle unité – le Quartz Andersen, nous pouvons espérons garantir une plus grande part du marché et stimuler davantage notre rentabilité. Une chose est sûre, l’industrie ne dort jamais. C’est un environnement passionnant et qui offre de nombreuses opportunités à ceux qui ont le bon travail d’esprit.»
