Un rêve de Californie sur roues
Le Maserati Grecale Trofeo est une déclaration tonitruante de la passion automobile italienne enveloppée dans un ensemble trompeusement pratique. Avec 523 ch niché sous son capot et le cœur d’une supercar battant à l’intérieur, cette machine transforme la course d’école en un tour de qualification du Grand Prix.
Mettre la scène
En arrivant à LAX après un vol long-courrier, nous avons été accueillis par notre char pour la semaine – un trofeo en grecale brillant à Bianco Astro, sa finition nacrée en se déplaçant entre blanc vierge et bleu glacé sous le soleil de Californie. Ce SUV frappant serait notre compagnon pour un voyage ambitieux de l’étalement urbain de Los Angeles au désert du soleil de Palm Springs et des rues opulentes de Beverly Hills.
Le Grecale offre une contradiction convaincante – un SUV familial qui peut expédier 0-62 mph en 3,8 secondes à couper le souffle tout en parcourant ses occupants en cuir italien somptueux. Alors que nous naviguons à travers le célèbre trafic de LA loin de l’aéroport, le véhicule a immédiatement démontré sa double personnalité: un croiseur sophistiqué pour le boulevard posant qui se transforme en un maniaque aux yeux sauvages lorsqu’il est déchaîné sur des routes ouvertes.
Le cœur d’une supercar
L’attraction principale du Trofeo en Grecale se trouve sous son capot: le moteur Nettuno V6 à double turbocompresseur emprunté à la supercar MC20. Produisant un couple de 523 ch et 620 nm, ce chef-d’œuvre mécanique utilise une technologie de combustion à deux chambres intelligente qui crée une plus grande frange à partir d’une capacité relativement modeste.
En échappant à la congestion du centre-ville de Los Angeles, nous nous sommes retrouvés sur l’autoroute en direction de Palm Springs. Planchez l’accélérateur sur ces routes désertiques de la flèche, et le Grecale se transforme de l’élégant transport italien en quelque chose de plus sauvage. Le système à traction intégrale à polarisation arrière permet momentanément à l’arrière de l’extrémité pour sortir avant que l’électronique ne rassemble tout, vous lançant vers l’avant avec une urgence de supercar.
Ce qui sépare vraiment ce moteur des rivaux allemands, c’est son caractère. Plutôt qu’une précision clinique, le Nettuno livre un drame italien – démarrant avec une riche endoute au ralenti avant de se construire à une râne de frottement de la colonne vertébrale à la ligne rouge de 7 000 tr / min. Chaque montée en flèche à travers la boîte de vitesses automatique à huit rapports lisses s’accompagne d’une fissure authentique des échappements quadruples. Des passants sur Rodeo Drive se sont tournés pour regarder, non pas parce qu’ils ont vu la voiture, mais parce qu’ils l’ont entendu d’abord.
Manipulation qui défie la physique
Notre Odyssey de Californie a pris une tournure exaltante alors que nous enfilions le Trofeo en Grèce à travers les coins difficiles de Mulholland Drive. Ici, le châssis parvient en quelque sorte à déguiser son poids considérable de deux tonnes. Basé sur une version étirée de la plate-forme Giorgio qui sous-tend l’Alfa Romeo Stelvio, le Grecale se sent remarquablement agile pour sa taille.
Le rack de direction rapide fournit des commentaires surprenants pour un SUV, nous permettant de placer ce véhicule substantiel avec une précision de voiture de sport. La sélection du mode CORSA – exclusive au TROFEO – a tout réduit plus loin. Les filets de sécurité électroniques ont relâché leur emprise, la suspension s’est rafraîchie et la boîte de vitesses maintenue sur des ratios plus longtemps, transformant un lecteur déjà engageant en quelque chose de vraiment passionnant.
Même avec ses informations d’identification de performance considérables, la suspension aérienne – standard sur le Trofeo – les offres de la hauteur de conduite réglable. Cela s’est avéré inestimable lorsque nous nous sommes aventurés sur des pistes de désert non pavées à l’extérieur de Palm Springs, élevant la voiture de 30 mm pour s’attaquer au terrain accidenté en toute confiance. Le châssis peut ne pas correspondre au sang-froid ultime de Porsche Macan sur les routes de torsion, mais cela compense avec un engagement de caractère et de conducteur qui devient de plus en plus rare dans les VUS de performance modernes.
L’artisanat italien rencontre la technologie moderne
Nous avons été immédiatement frappés par un intérieur qui mélange l’artisanat italien traditionnel avec une technologie complètement moderne. Quatre écrans dominent la cabine – un groupe d’instruments numériques, un affichage d’infodivertissement central de 12,3 pouces, un panneau de confort de 8,8 pouces pour les contrôles climatiques et une interprétation numérique de l’horloge emblématique du tableau de bord de Maserati.
La cabine du Trofeo dégage l’intention sportive avec des garnitures en fibre de carbone 3D exposées, des motifs en cuir perforé et des chevrons qui font allusion au potentiel dynamique de la voiture. Ces vastes pagaies de quart montées en colonne – ont fini dans un métal brossé satisfaisant – ont vraiment spécialement spécial lors de la tir à travers les ratios sur les routes de Canyon à l’extérieur de Los Angeles.
Chaque point de contact parle de qualité, des grilles métalliques coupées au laser protégeant les haut-parleurs du système sonore sonus Faber au cuir souple qui s’enroule autour du tableau de bord dans les coutures à double selle signature de Maserati. Cette configuration audio exceptionnelle de 21 haut-parleurs offre 1 285 watts de son de qualité audiophile, ce qui s’est avéré le compagnon idéal pour la croisière le long de la Pacific Coast Highway lors de notre voyage de retour de Palm Springs à Beverly Hills.
Indulgence pratique
Malgré ses références sportives, le Grecale n’a pas oublié ses devoirs pratiques. L’empattement allongé par rapport à son cousin Alfa Romeo est devenu évident lorsque nous avons chargé nos bagages à l’aéroport – espace de siège arrière généreux, avec la tête et l’espace pour les jambes à perdre pour les passagers adultes. Sans le système hybride doux que l’on trouve dans les modèles moindres, le Trofeo propose également une botte caverneuse de 570 litres – qui a facilement avalé nos valises et le butin d’une virée shopping impromptue sur Rodeo Drive.
La cabine s’est avérée un sanctuaire lors des embouteillages notoires de Los Angeles, avec plusieurs modes de conduite nous permettant d’adoucir la suspension et de détendre la réponse de l’accélérateur. En mode confort, le Grecale s’installe dans une croisière raffinée, isolant les occupants du bruit de la route et des surfaces rugueuses bien mieux que ses prétentions sportives ne le suggèrent.
Le prix de la passion
À un peu moins de 100 000 £, le Grecale Trofeo commande une prime substantielle par rapport aux rivaux comme la compétition BMW X3 M, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio et Porsche Macan GTS. Pourtant, conduire à travers Beverly Hills – où les primes de prix à cinq chiffres sont discutées pendant le petit déjeuner – l’exclusivité de la Maserati était parfaitement logique.
Ce véhicule va au-delà d’un autre SUV premium allemand; C’est une déclaration d’individualité. L’insigne Trident a un poids d’histoire et d’émotion qui transcende le simple transport. Oui, c’est cher, mais la combinaison du moteur dérivé de supercar, du caractère authentique et de l’artisanat italien offre quelque chose de de plus en plus rare dans le paysage automobile homogénéisé d’aujourd’hui: une voiture qui vous fait vous sentir spécial à chaque fois que vous le conduisez.
Verdict
Le Trofeo Maserati Grecale se trouve dans un curieux endroit idéal – un SUV familial véritablement pratique qui maintient en quelque sorte l’âme et le caractère que nous attendons de la marque italienne légendaire.
Toutes les faiblesses mineures s’estompent en insignifiance lorsque vous martelez le long de la Pacific Coast Highway, la lumière du soleil dansant à travers cette peinture fascinante de Bianco Astro, avec le Nettuno V6 chantant. Dans un monde de plus en plus dominé par la perfection automobile clinique, le Trofeo en Grèce offre quelque chose de plus précieux – caractéristique, passion et le sentiment que vous conduisez quelque chose de vraiment spécial.
Pour ceux qui trouvent des VUS de performance allemands trop prévisibles et des alternatives japonaises trop anonymes, Maserati a créé quelque chose de vraiment convaincant – un char familial pratique qui ne vous permet jamais d’oublier que c’est aussi une voiture de performance italienne pur-sang. Le Trofeo en Grèce a certainement rendu notre aventure californienne inoubliable – des rues animées du centre-ville de Los Angeles aux paysages sereins du désert de Palm Springs et du glamour de Beverly Hills. Ce n’est pas seulement une grande maserati; C’est une grande voiture de performance de luxe, un arrêt complet.
