San Cesario sul Panaro a dévoilé quelque chose de discrètement spectaculaire : la Pagani Huayra Codalunga Speedster. Il reprend le coupé qui a remporté le Design Award au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 et enlève le toit, créant peut-être l’interprétation la plus gracieuse de la Huayra à ce jour. Construit par la division Grandi Complicazioni et entièrement homologué pour une utilisation routière mondiale, c’est une pièce de conception qui bouge.
Lorenzo Kerkoc, directeur de Grandi Complications, l’explique simplement. Les voitures de course des années 50 et 60 parvenaient à être à la fois rapides et belles. Puis l’efficacité a pris le dessus et l’élégance a disparu. Le Codalunga Speedster cherche à retrouver cet équilibre, en privilégiant les formes épurées et fluides aux ailes et aux bouches d’aération théâtrales.
« Chaque Pagani est née pour donner forme à la vision unique que chacun a d’une Hypercar. Pour certains, elle doit être extrême, audacieuse et capable de captiver au premier coup d’œil ; pour d’autres, elle incarne l’élégance, la retenue et l’harmonie. De ces différentes interprétations naissent des études, des recherches et des solutions qui conduisent à des résultats étonnamment distincts, mais toujours reconnaissables à la signature Pagani : la pureté des lignes, l’attention absolue à chaque détail et l’équilibre entre esthétique et fonction. La Huayra Codalunga Speedster est un hommage à ceux qui imaginent leur voiture de sport comme une icône de légèreté et d’élan, façonnée par des lignes essentielles qui transcendent le temps avec aisance. »
Horacio Pagani, fondateur et concepteur en chef, Pagani Automobili
Pagani Huayra Codalunga Speedster
Le Speedster réinvente son frère coupé avec une toute nouvelle monocoque. Les phares sont encastrés dans la carrosserie ; le pare-chocs avant, avec son séparateur intégré, canalise l’air proprement sous la surface. Un pare-brise plus bas et plus souple se fond dans un profil plus élancé qui respire l’équilibre. Ses vitres latérales s’inspirent des prototypes de course d’après-guerre avec des bords surbaissés et légèrement arrondis, tandis qu’un toit rigide panoramique, une fois installé, complète la silhouette en forme de larme.
Les seuils sculptés et les conduits NACA cachés maintiennent les lignes propres tout en nourrissant la bête en dessous. À l’arrière, l’arceau de sécurité relie la ligne de toit à l’habitacle en un seul mouvement continu, la couleur passant directement à travers la console centrale et sur le tableau de bord.
Les feux arrière semblent flotter, suspendus dans les airs. Ce nouveau système d’échappement à six sorties comprend des tuyaux inférieurs en titane et des sorties supérieures recouvertes de céramique, fournissant à la fois les spécifications techniques et la signature esthétique. Chaque courbe a été affinée grâce à des simulations CFD, garantissant une répartition équilibrée de la charge aérodynamique entre les essieux. Moins de traînée, de meilleures performances, et tout cela sans recourir à d’énormes ailes.
Cabane Haute Couture
À l’intérieur, l’artisanat occupe une place centrale. Des cuirs cousus à la main dans une gamme de finitions sur mesure, des commandes en métal massif et un volant qui allie influence de course classique et raffinement moderne. Les cadres en fibre de carbone rencontrent des inserts en acajou et des rivets en aluminium polis à la main, créant un clin d’œil contemporain aux designs intemporels de Nardi.
Le détail marquant est un tissu exclusif développé à partir de broderies haute couture. Inspiré du motif à quatre échappements de Pagani, le motif se répète en cercles rythmés, chaque siège et panneau contenant plus de 450 000 points individuels. Le résultat est tactile, complexe et indéniablement humain dans son exécution.
Les tons sourds des années 1960 et les finitions semi-mates créent une atmosphère de précision calme. C’est un intérieur conçu autant pour la contemplation que pour la performance.
La puissance provient d’un V12 biturbo de 5 980 cm3, développé avec Mercedes-AMG, produisant 864 ch et 1 100 Nm de couple. L’accélération se fait sans effort grâce à une boîte de vitesses Xtrac à 7 rapports proposée en configuration AMT et manuelle. L’échappement en titane réduit le poids et délivre le son caractéristique de Pagani.
L’approche sur mesure
Grandi Complicazioni gère des projets si sophistiqués qu’ils nécessitent une ingéniosité et un dévouement extraordinaires. Seule une poignée d’artisans dans le monde possèdent les compétences nécessaires pour construire ces machines, souvent en nombre extrêmement limité. La division tire son nom de la Haute Horlogerie, où les Grandes Complications désignent les garde-temps les plus complexes.
Chaque voiture naît d’un dialogue direct entre le client et l’équipe, dirigé par Horacio lui-même. Concepts, formes, matériaux, couleurs, finitions sont tous sur la table. La seule limite est l’imagination, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire que deux voitures se ressemblent. Avec seulement dix exemplaires prévus et des livraisons débutant en 2026, la Huayra Codalunga Speedster a créé une offre de plus en plus rare.
